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    沈阳松下蓄电池LC-P1275ST
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    沈阳松下蓄电池LC-P1275ST

    更新时间:2020-07-05   浏览数:52
    所属行业:电子 电源/电池
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    蓄电池是汽车的电源,主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电,属于启动型蓄电池。目前,汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池,即采用稀硫酸作为电解液,极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。
    为了满足启动和用电设备的需要,更换新蓄电池时,新蓄电池的容量和额定值一定不能比原来使用的蓄电池低,而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适安装。目前市场上蓄电池的很多,关注xsjiaoliu,更多更全汽车知识早知道。主要有瓦尔塔VARTA(原德尔福)、ACDELCO、Panasonic(松下)、风帆、统一、GS、 原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标号。
    汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的,在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。
    一、国家标准蓄电
    以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例,说明如下:
    1. 6表示由6个单格电池组成,每个单格电池电压为2V,即额定电压为12V;
    2. Q表示蓄电池的用途,Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池;
    3. A和W表示蓄电池的类型,A表示干荷型蓄电池,W表示免维护型蓄电池,若不标表示普通型蓄电池;
    4. 54表示蓄电池的额定容量为54Ah(充足电的蓄电池,在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量);
    5. 角标a表示对原产品的次改进,名称后加角标b表示第二次改进,依次类推。
    注:①型号后加D表示低温启动性能好,如6-QA-110D。
    ②型号后加HD表示高抗振型。
    ③型号后加DF表示低温反装,如6-QA-165DF。
    二、日本JIS标准蓄电池
    在1979年时,日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表,后面的数字是电池槽的大小,用接近蓄电池额定容量来表示,如NS40ZL:
    1. N表示日本JIS标准;
    2. S表示小型化,即实际容量比40 Ah小,为36Ah;
    3. Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能,S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗,如NS60SL;
    注:一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径,以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径如表1所示。
    4. L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端,如NS70R。(注:从远离蓄电池极桩方向看)
    三、德国DIN标准蓄电池
    以型号为544 34的蓄电池为例,说明如下:
    1. 开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下;开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间;开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如544 34蓄电池额定容量为44Ah;610 17MF蓄电池额定容量为110 Ah;700 27蓄电池额定容量为200 Ah。
    2.容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。举几个例子,如表4所示。
    3.MF表示免维护型。
    四、美国BCI标准蓄电池
    以型号为58 430(12V 430A 80min)的蓄电池为例,说明如下:
    1.58表示蓄电池尺寸组号,如表5所示。
    2.430表示冷启动电流为430A。
    3.80min表示蓄电池储备容量为80min。
    4.美国标准的蓄电池也可以这样表示:78-600,78表示蓄电池尺寸组号,600表示冷启动电流为600A。
    沈阳松下蓄电池LC-P1275ST
    松下蓄电池是现在不只是日在常生活中,还有在各个领域中都是非常常见的一种蓄电池。虽然它的使用范围这么广泛,但是呢依然还是有很多的朋友们对松下蓄电池的使用并不是那么的熟练,今天呢小编来跟大家介绍一下松下蓄电池的使用须知,希望能够帮助到朋友们。
    1、切勿短路电池
    当电池的正负极通过外部物质实现电接触的时候,就会导致电池短路,这一点希望朋友们能够注意起来,一定要避免松下蓄电池短路的情况出现。
    2、要正确的安装电池
    在安装松下蓄电池的时候,一定使电池的极性标记和用电器具的标记正确的对应,因为电池一旦被不正确的装到用电器具中,就有可能发生短路,而在充电的时候,就会导致电池的温度迅速升高。
    3、不要对松下蓄电池进行强制放电
    如果松下蓄电池被强制的放电,它的电压会的低于设计性能而且还会在电池的内部产生气体。
    松下蓄电池
    4、不要轻易的拆卸电池
    如果随随便便的拆卸松下蓄电池,电池组之间就有可能发生接触,导致松下蓄电池发生短路的现象。所以千万要注意。
    5、 不要混用松下蓄电池
    千万不要将新旧蓄电池,或者是不同型号,不同的蓄电池混。当松下蓄电池该进行更换的时候,应该更换为同一种,同一种型号的蓄电池,而不是更换不同型号,不同的或者是新旧不同的电池共用,因为不同的蓄电池,使用可能会导致电池发生过放电,从而损坏蓄电池。
    6、不要使松下蓄电池发生变形的情况出现
    在使用松下蓄电池的时候,不要对电池进行挤压,戳穿或者是其他形式的损伤,这样做往往会导致松下蓄电池发生短路,所以千万要注意。
    等等,以上呢就是小编跟大家介绍的关于松下蓄电池的使用须知,希望朋友们在使用的时候能够注意起来。
    沈阳松下蓄电池LC-P1275ST
    导致松下蓄电池损坏的10大因素:
    如若咱们在使松下蓄电池一定要避免这些弊端
    1、受污物污染(例如:受到盐酸、海水、有机酸等污染)
    2、UPS蓄电池充电时加上过大的电流,充电电流过大会冲爆蓄电池,形成蓄电池寿命大大的缩短。
    3、电极板变形形成正极板与包极板互相接触,因此产生短路现象。
    4、在极板上部及下部沉积有污物,引起短路。
    5、过度放电,UPS电源的放电保护电路不正常,UPS电源负载过小,形成电池深度放电。
    6、蓄电池长时间存放(在存放期间没有充过电),电池长期不用也会失效。
    7、运用不合格的充电器充电,有些充电器没有限流装置,形成蓄电池损坏。
    8、没有电解液,运用时间长了,电解液一年好能够补充一次。
    9、电解液比重太高。
    10、在高温条件下充电,由于现在的铅酸蓄电池技能不断提高,在运用的过程中,保护率也比较低。不过用户也千万不能因为其“免保护”的性质,而疏忽了管理。一些简单的检查与保护仍是有必要的,这样也才能更好的确保蓄电池的运用。
    沈阳松下蓄电池LC-P1275ST
    蓄电池分类
    蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前,制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争,关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。
    01铅酸蓄电池
    铅酸蓄电池已有100多年的历史,电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英语:Lead-acid battery 。放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。它广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池,它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。
    02镍氢蓄电池
    镍氢蓄电池属于碱性电池,镍氢蓄电池循环使用寿命较长,无记忆效应,但价格较高。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池,其比能量达75-80W·h/kg,循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用,其中一类车一次充电可行驶345km,有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高,目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池,比能量达65 W·h/kg,功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。
    03锂离子电池
    锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池,其独特的物理和电化学性能,具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下,锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍,是镍镉电池的4倍,并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%~30%,开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池,不会对环境造成污染,是目前佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年始开发和利用锂离子电池,至今已取得突破性进展,研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。
    04镍镉电池
    镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池,其比能量可达55W•h/kg,比功率超过190W/kg。可快速充电,循环使用寿命较长,是铅酸蓄电池的两倍多,可达到2000多次,但价格为铅酸蓄电池的4~5倍。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”,容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后,作一次完全充放电,如果已经有了“记忆效应”,应连续作3~5次完全充放电,以释放记忆。另外镉有毒,使用中要注意做好回收工作,以免镉造成环境污染。
    05钠硫蓄电池
    钠硫电池的优点:一个是比能量高。其理论比能量为760W•h/kg,实际已大于100W•h/kg,是铅酸电池的3~4倍;另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200~300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质,所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应,充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点,主要其工作温度在300~350℃,所以,电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重,电池寿命较短。现在已有采用高性能的真空绝热保温技术,可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。在80~90年代,国外重点发展钠硫电池作为固定场合下(如电站储能)应用,并越来越显示其优越性。这方面日本企业进展为显著。作为近期普遍看好的电动汽车蓄电池,已被美国先进电池联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池,德国ABB公司生产的B240K型钠硫蓄电池,其质量为17.5kg,蓄电量19.2Kw•h;比能量达109W•h/kg,循环使用寿命1200次,装车试验时好的一辆无故障地行驶了2300km。
    06镍锌蓄电池
    新型密封镍锌电池具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。这种优势使得镍锌电池能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。镍锌电池是美国国家能源研究公司(ERC)开发和生产的产品,厦门电池总厂已与其合作引进了此产品。镍锌电池是极具竞争力的电池。其优点:是其比能量达到50Wh/k以上,体积能量已超过镍镉电池,小于镍氢电池。大电流放电,电池的电压将在宽广的范围是平衡的,且具很长的使用寿命,循环寿命≥500次。充电时间≤3.5h,快速充电≤1h。特别值得一提的是自放电抗电荷量衰减性十分好,在室温下一个月,自放电量不到30%额定电荷量。在50℃高温,以C/3放电,电池电荷量衰减≤10%额定电荷量,而在-15℃,C/3放电≤30%。镍锌电池与铅酸电池外廓上具有很好的兼容性,凡现在应用铅酸电池的车辆,均可换用镍锌电池。从现在的价格看,镍锌还显稍贵些,但相信待其应用量上去后,价格自然会降下来。与铅酸电池外形轮廓的兼容性,使镍锌电池更方便替代铅酸电池而成为电动车的理想动力电源。
    07锌空气蓄电池
    锌空气电池又称锌氧电池,是金属空气电池的一种。锌空气电池比能理论值是1350W•h/kg,现在的比能量已达到了230Wh/kg,几乎是铅酸电池的8倍。可见锌空气电池的发展空间非常大。锌空气电池只能采取抽换锌电极的办法进行“机械式充电”。更换电极的时间在3min即可完成。换上新的锌电极,“充电”时间极短,非常方便。如此种电池得到发展,省去了充电站等社会保障设施的兴建。锌电极可在超市、电池经营点、汽配商店等购买,对普及此电池电动车十分有利。这种电池具有体积小,电荷容量大,质量小,能在宽广的温度范围内正常工作,且无腐蚀,工作安全可靠,成本低廉等优点。现在试验电池的电荷容量仅是铅酸电池的5倍,不甚理想。但5倍于铅酸电池的电荷量已引起了世人的关注,美国、墨西哥,新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用,也是一极有前途的电动车用电池。
    08飞轮电池
    飞轮电池是90年代才提出的新概念电池,它突破了化学电池的局限,用物理方法实现储能。当飞轮以一定角速度旋转时,它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能,就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机,充电时该电机以电动机形式运转,在外电源的驱动下,电机带动飞轮高速旋转,即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能;放电时,电机则以发电机状态运转,在飞轮的带动下对外输出电能,完成机械能(动能)到电能的转换。当飞轮电池出电的时,飞轮转速逐渐下降,飞轮电池的飞轮是在真空环境下运转的,转速极高(200000r/min),使用的轴承为非接触式磁轴承。据称,飞轮电池比能可达150W•h/kg,比功率达5000~10000W/kg,使用寿命长达25年,可供电动汽车行驶500万公里。
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