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    松下蓄电池LC-P12150ST
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    松下蓄电池LC-P12150ST

    更新时间:2020-06-29   浏览数:39
    所属行业:电子 电源/电池
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    松下蓄电池的真假辨别方法
    1、首先看包装:与正品有较明显色差
    如果您在汽配城购买时,多数是同多种型号的电瓶落在一起,外包装应没有色差,如果发现有色差的话,尽量选择其他的松下蓄电池。
    2、然后看防伪验证:外壳的数字编号和生产日期是否清晰
    打开包装后,松下正品电瓶的外壳上都会贴有防伪标签,揭开防伪涂层,拨打防伪查询电话,依据语音提示对防伪密码进行检验,正确的防伪密码只能被查询一次。
    3、看价格:低价电瓶水分很大
    电瓶型号众多,价格也相差较大。就以家用轿车常用的60安培电瓶来说,一般正品在汽配城的售价约在450元左右。如果是仿品或翻新电瓶,可能300多就能买到,消费者在购买这种电瓶时就要注意,这样电池根本没有保障,多数是给出租车准备的,因此买蓄电池不能贪图便宜。
    4、其次看重量:重点比对新旧电瓶重量
    有换过电瓶经验的网友一定都有这样的感觉,一块电瓶的分量可真不小。对,没错,因为电瓶的成本要在铅合金做的极板上,假冒首先电池会在极板上做手脚以降低成本。
    通过以上内容的分享,您如果还想了解松下蓄电池的其他资讯,可以到公司实地考察学习。
    松下蓄电池LC-P12150ST
    蓄电池分类
    蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前,制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争,关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。
    01铅酸蓄电池
    铅酸蓄电池已有100多年的历史,电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英语:Lead-acid battery 。放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。它广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池,它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。
    02镍氢蓄电池
    镍氢蓄电池属于碱性电池,镍氢蓄电池循环使用寿命较长,无记忆效应,但价格较高。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池,其比能量达75-80W·h/kg,循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用,其中一类车一次充电可行驶345km,有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高,目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池,比能量达65 W·h/kg,功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。
    03锂离子电池
    锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池,其独特的物理和电化学性能,具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下,锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍,是镍镉电池的4倍,并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%~30%,开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池,不会对环境造成污染,是目前佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年始开发和利用锂离子电池,至今已取得突破性进展,研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。
    04镍镉电池
    镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池,其比能量可达55W•h/kg,比功率超过190W/kg。可快速充电,循环使用寿命较长,是铅酸蓄电池的两倍多,可达到2000多次,但价格为铅酸蓄电池的4~5倍。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”,容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后,作一次完全充放电,如果已经有了“记忆效应”,应连续作3~5次完全充放电,以释放记忆。另外镉有毒,使用中要注意做好回收工作,以免镉造成环境污染。
    05钠硫蓄电池
    钠硫电池的优点:一个是比能量高。其理论比能量为760W•h/kg,实际已大于100W•h/kg,是铅酸电池的3~4倍;另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200~300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质,所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应,充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点,主要其工作温度在300~350℃,所以,电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重,电池寿命较短。现在已有采用高性能的真空绝热保温技术,可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。在80~90年代,国外重点发展钠硫电池作为固定场合下(如电站储能)应用,并越来越显示其优越性。这方面日本企业进展为显著。作为近期普遍看好的电动汽车蓄电池,已被美国先进电池联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池,德国ABB公司生产的B240K型钠硫蓄电池,其质量为17.5kg,蓄电量19.2Kw•h;比能量达109W•h/kg,循环使用寿命1200次,装车试验时好的一辆无故障地行驶了2300km。
    06镍锌蓄电池
    新型密封镍锌电池具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。这种优势使得镍锌电池能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。镍锌电池是美国国家能源研究公司(ERC)开发和生产的产品,厦门电池总厂已与其合作引进了此产品。镍锌电池是极具竞争力的电池。其优点:是其比能量达到50Wh/k以上,体积能量已超过镍镉电池,小于镍氢电池。大电流放电,电池的电压将在宽广的范围是平衡的,且具很长的使用寿命,循环寿命≥500次。充电时间≤3.5h,快速充电≤1h。特别值得一提的是自放电抗电荷量衰减性十分好,在室温下一个月,自放电量不到30%额定电荷量。在50℃高温,以C/3放电,电池电荷量衰减≤10%额定电荷量,而在-15℃,C/3放电≤30%。镍锌电池与铅酸电池外廓上具有很好的兼容性,凡现在应用铅酸电池的车辆,均可换用镍锌电池。从现在的价格看,镍锌还显稍贵些,但相信待其应用量上去后,价格自然会降下来。与铅酸电池外形轮廓的兼容性,使镍锌电池更方便替代铅酸电池而成为电动车的理想动力电源。
    07锌空气蓄电池
    锌空气电池又称锌氧电池,是金属空气电池的一种。锌空气电池比能理论值是1350W•h/kg,现在的比能量已达到了230Wh/kg,几乎是铅酸电池的8倍。可见锌空气电池的发展空间非常大。锌空气电池只能采取抽换锌电极的办法进行“机械式充电”。更换电极的时间在3min即可完成。换上新的锌电极,“充电”时间极短,非常方便。如此种电池得到发展,省去了充电站等社会保障设施的兴建。锌电极可在超市、电池经营点、汽配商店等购买,对普及此电池电动车十分有利。这种电池具有体积小,电荷容量大,质量小,能在宽广的温度范围内正常工作,且无腐蚀,工作安全可靠,成本低廉等优点。现在试验电池的电荷容量仅是铅酸电池的5倍,不甚理想。但5倍于铅酸电池的电荷量已引起了世人的关注,美国、墨西哥,新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用,也是一极有前途的电动车用电池。
    08飞轮电池
    飞轮电池是90年代才提出的新概念电池,它突破了化学电池的局限,用物理方法实现储能。当飞轮以一定角速度旋转时,它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能,就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机,充电时该电机以电动机形式运转,在外电源的驱动下,电机带动飞轮高速旋转,即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能;放电时,电机则以发电机状态运转,在飞轮的带动下对外输出电能,完成机械能(动能)到电能的转换。当飞轮电池出电的时,飞轮转速逐渐下降,飞轮电池的飞轮是在真空环境下运转的,转速极高(200000r/min),使用的轴承为非接触式磁轴承。据称,飞轮电池比能可达150W•h/kg,比功率达5000~10000W/kg,使用寿命长达25年,可供电动汽车行驶500万公里。
    松下蓄电池LC-P12150ST
    松下蓄电池长期不使用如何保存
    松下蓄电池应存储低温、干燥、通清洁的环境中,避免热源,阳光直射。电池充足电存放。并且常温下每月 3 ~ 6 个月进行一次充电。电池放电后应立即充电,不可将电池在放电长期搁置;
    不需要用的电池搁置一段时间之后应进行重复充电,直到容量恢复到原来的水平;
    当容量仅为或低于额定容量的 40 %时(开路电压 25 ℃是低于 6.3V/12.63V ) , 应用均衡充电以使得容量恢复;
    低温下电池可以储存更长的时间,例如电池储存于 15 ℃,无潮湿及无光照射的地方,在进行必要的补充电前,可以保持 12 个月以上。
    松下蓄电池LC-P12150ST
    松下蓄电池一般在正常的情况下是处于静态存放,备用工作状态,为防止用户在完全不知道的情况下,松下蓄电池出现放电的情况,所以呢为了提高松下蓄电池的使用寿命,减少维护的工作,降低维护的成本,是需要为松下蓄电池建立良好的维护系统,今天呢小编来跟大家简单介绍一下为松下蓄电池建立良好的维护系统,应该具备的一些条件。
    1、自动浮充转换
    就是在松下蓄电池供电正常时对松下蓄电池进行均恒充电,在蓄电池放电后自动对电池进行均恒充电,但蓄电池充满后,自动转为浮充电。
    2、充电限流
    采取先恒流后恒压的充电方式。在充电初期,充电电流大比较大,会根据配置的松下蓄电池的容量,会自动的将充电电流限制在0.1~0.2C,对松下蓄电池进行恒流充电,确保松下蓄电池在充电时安全快速,而当松下蓄电池的容量达到百分之八十以后,就会转换成为浮充电压对松下蓄电池进行恒压充电。
    松下蓄电池
    3、要设置低电压报警
    当UPS由于各种原因切换到松下蓄电池供电时,用户呢就需要了解系统的后备时间,并采取相应的措施。如果松下蓄电池的电压降到低限时,就报警通知用户,然后需要自动关机从而防止松下蓄电池深度放电。
    4、要注意温度的变化
    当环境温度发生变化时,就需要对浮充电压进行校正,所以呢一定要注意松下蓄电池周围温度的变化。
    松下蓄电池的充电电压通过温度的变化来进行改变,充电电压降低,使电池处于佳浮充状态,以建立良好的蓄电池维护系统。
    所以呢对于松下蓄电池的维护系统来说,温度的变化是很重要的,所以呢注意好松下蓄电池的周围环境的变化,那么它的维护系统就能很好的起到作用。
    -/gbadeie/-

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