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    双登蓄电池6-GFM-24办事处
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    双登蓄电池6-GFM-24办事处

    更新时间:2020-11-12   浏览数:49
    所属行业:电子 电源/电池
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    应对双登蓄电池放电过度三妙招
    相信很多车友对于汽车零部件都有着或多或少的了解。就比如双登蓄电池,很多车友都懂得要定期保养,也都懂得,如果双登蓄电池缺电就会造成汽车瘫痪不能启动。本篇文章中,介绍一下如何才能有效的避免双登蓄电池放电过度。
    1、停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
    2、停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说,一个正常的满电的双登蓄电池能让大灯工作两小时。随着双登蓄电池额定容量的减少,大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯,车辆的电脑也没有自动灭灯功能,次日早晨不能着车的几率可达99%。
    3、长时间不用车辆应将双登蓄电池负极拔下来。由于停车时,车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗,长时间静置车辆将导致双登蓄电池耗尽。所以,对于长期不使用的车辆,我们应该将其双登蓄电池负极拔下来,避免双登蓄电池电量过快耗费。
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    要使双登蓄电池保持一个良好的工作状态,所以我们在使用双登蓄电池,想尽办法,做好日常保养及维护。
    保持双登蓄电池良好的工作状态,我们应该做到以下几点:
    1、双登蓄电池在安装时要牢固,减轻震动;
    2、经常检查双登蓄电池连接线是否牢固,所有活接头,必须保持接触良好,防止产生火花,引起蓄电池爆炸;
    3、经常清除双登蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液,保持清洁干燥,防止自放电;
    4、防止双登蓄电池过充或长期亏电,过充会使极板活性物质脱落,亏电会使极板硫化;
    5、防止双登蓄电池长时间大电流放电,每次使用起动机时间不能大于5秒,两次连续起动时间,中间要间隔10-15秒。
    6、经常检查双登蓄电池电解液液面高度,保持正常液面。
    7、封口胶开裂要及时修复;
    8、要避免双登蓄电池完全放电,以免电解液冻结;
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    双登胶体蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进,用胶体电解液代换了硫酸电解液,在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通电池有所改善。
    双登胶体蓄电池采用凝胶状电解质,内部无游离液体存在,在同等体积下电解质容量大,热容量大,热消散能力强,能避免一般蓄电池易产生热失控现象;电解质浓度低,对极板的腐蚀作用弱;浓度均匀,不存在电解液分层现象
    双登胶体蓄电池的性能优于阀控密封铅酸蓄电池,双登胶体蓄电池具有使用性能稳定,可靠性高,使用寿命长,对环境温度的适应能力(高、低温)强,承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强,有过充电及过放电自我保护等优点。
    用于电动自行车的国产胶体蓄电池是在AGM隔板中通过真空灌注,把硅胶和硫酸溶液灌到蓄电池正、负极板之间。胶体铅酸蓄电池在使用初期无法进行氧循环,这是因为胶体把正、负极板都包围起来了,正极板上面产生的氧气无法扩散到负极板,无法实现与负极板上的活性物质铅还原,只能由排气阀排出,与富液式蓄电池一致。
    双登胶体蓄电池使用一段时间后胶体开始干裂和收缩,产生裂缝,氧气通过裂缝直接到负极板进行氧循环。排气阀就不再经常开启,胶体铅酸蓄电池接近于密封工作,失水很少。所以针对电动自行车蓄电池主要失效是失水机理,采用胶体铅酸蓄电池可获得非常好的效果。
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    双登蓄电池连接由于螺丝拧紧用力过大对端子伤害特别严重。连接时转矩扳手、扳子等的金属工具请用塑料胶带进行绝缘处理后使用以防止由于短路发生、双登蓄电池的破损和起火爆炸等情况。请注意极性正确将螺栓拧紧保证接触良好但不要用力过猛以免损伤端子造成漏液。
    双登蓄电池轻微的硫化,会降低双登蓄电池的容量,电池内阻增加,严重时则电极失效,充不进电。硫化严重明显的是双登蓄电池容量下降,正极板软化端子反酸造成端子绝缘。鉴别电池是否硫化的方法,往往是采用脉冲修复仪对电池进行脉冲修复,如果容量上升,就是硫化,如果没有一点点容量上升,蓄电池容量下降可能是其它原因产生。
    双登蓄电池错误的充放电姿势。在上下倒置的状态下进行过度的充放电,有可能会从橡胶阀上有液体漏出,上下倒置的姿势是指双登蓄电池端子向下底部向上,说明双登蓄电池的姿势,不是正确的摆放姿势。可以垂直端子向上正确姿势使用。
    在设计快速充电器时应注意以下几个问题:
    (1)去极化的量应恰当掌握
    这具体反映在充电和停充的时间比,脉冲放电的深度和宽度及充电电流递减的幅度等等。由于所设计的电路不同,故去极化的具体方法和去极化的量也不尽一致,充电时双登蓄电池的出气和温度高低不一。此外、对不同电压和容量的蓄电池(组)充电时,去极化的量也各不相同,不能以固定的方法去对待不同的充电现象,应当更符合不同蓄电池(组)的实际情况。
    (2)充足自停以及自停的精度
    快速充电的电流大,即使到充电后期也远较慢速充电时的电流大,所以一定要避免电池的过充电。否则,去极化的功能再好,也无法避免极板不受损伤。目前有的快速充电器还不具备充足自停的功能,有的是靠定时期进行自停。有的充电器虽具有自停功能,但精度不高,难免出现过充现象。不过也有的做出了较好的产品,精度可达到0.2V。有的采取了用微机控制的办法,精度就更高一些。
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