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    双登蓄电池12V120AH
    • 双登蓄电池12V120AH
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    双登蓄电池12V120AH

    更新时间:2020-05-17   浏览数:40
    所属行业:电子 电源/电池
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    1.全充全放制。即风机集中安装,集中充电,蓄电池分散到户,每户两块蓄电池轮换使用。
    风力发电是受风制约的,尤其是对小型风机更为明显。在村内风小,风机必须集中安装在村外,架线又有困难的农村、浩特,适合采取这种方式。风机可以架设在风能较佳的场地上,得以充分利用风能。蓄电池轮换使用能保证满充满放。缺点是:
    ①所需蓄电池较多,增大投资和电度成本。
    ②蓄电池使用效率较低(约40%左右)。
    ③蓄电池的充放电轮换频繁,使用寿命较短。
    ④经常来回搬运蓄电池给用户造成麻烦,且容易碰坏蓄电池;搬运不慎,电解液容易外漏,会造成蓄电池缺液或烧坏衣服。
    2.半浮充电运行方式。就是风机(直流发电)和蓄电池并联供电的工作方式。不用电时(白天),由风机发电向蓄电池充电;无风时,由蓄电池向负载供电;有风时,由风机发电浮充蓄电池并供电。这种方式多用于单机1~3户使用,配置的每只蓄电池容量较少,投资也相应减少。采用半浮充制蓄电池的寿命一般此全充全放制长些,蓄电池的使用效率约50%左右。
    3.全浮充制。把蓄电池集中安装在充电间,将电池组和风力发电机并接在负载回路上,使蓄电池常期处于小电流充电中。风机在向负载供电时,风速波动引起的电压波动,通过蓄电池组起到了稳定作用,保证了正常供电。这种运行方式电池使用寿命比以上两种方式都长,而且所需的蓄电池容量大为减少,电能效率提高,简化了电池维护,整个供电设备效率可达到60-70%.察右后旗韩勿拉风力发电站就是采用这种方式进行工作的。
    双登蓄电池12V120AH
    双登蓄电池循环充放电的要求
    双登蓄电池在使用的过程中严禁出现电池深度放电现象,应使双登蓄电池放电后对双登电池进行电量的补充,在这之前必须要有与之合适的充电器匹配。但现实中,双登蓄电池离散与充电器的充电性能及充电的快慢相互的制约,所以在选择充电器时应选用电压比较大点的,过充电的现象也会时常的出现。尤其是双登电池在晚间充电时,充电线想要控制在8小时左右,若是浅放电,其充电很快就会到达末期,这时充电效率变低,会产生过充电。多次充电出现过充以及单日充电次数过多,会对双登蓄电池的充放电性能及寿命带来很大的影响。
    随着世界能源的结构双登蓄电池朝着绿色方向发展,新能源用双登蓄电池也将成为新的市场利润增长点,比如风能、太阳能等项目的光伏双登蓄电池需求量每年都在快速递增,开发相关领域的技术未来都将是一笔不小的财富。
    双登蓄电池以其成熟的技术、稳定的性能、低廉的价格、超高的性价比等优势,成为电池领域的主力军。据不完全统计,截止到2010年我国铅酸电池生产企业已接近3000家,年产能约1亿万千伏安时,销售总额达800多亿元。中国已发展成为全球铅酸蓄电池的生产基地,铅消耗量每年达到230多万吨,已超过美国排在世界前列。
    新能源汽车的发展,也带来了锂离子电池的发展,甚至有人认为锂离子电池将有可能代替铅酸电池成为电池的主流电池。但事实证明,由于锂离子在技术和应用环节上较铅酸蓄电池相差甚远,注定只能是配角地位。
    双登蓄电池12V120AH
    双登胶体蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进,用胶体电解液代换了硫酸电解液,在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通电池有所改善。
    双登胶体蓄电池采用凝胶状电解质,内部无游离液体存在,在同等体积下电解质容量大,热容量大,热消散能力强,能避免一般蓄电池易产生热失控现象;电解质浓度低,对极板的腐蚀作用弱;浓度均匀,不存在电解液分层现象
    双登胶体蓄电池的性能优于阀控密封铅酸蓄电池,双登胶体蓄电池具有使用性能稳定,可靠性高,使用寿命长,对环境温度的适应能力(高、低温)强,承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强,有过充电及过放电自我保护等优点。
    用于电动自行车的国产胶体蓄电池是在AGM隔板中通过真空灌注,把硅胶和硫酸溶液灌到蓄电池正、负极板之间。胶体铅酸蓄电池在使用初期无法进行氧循环,这是因为胶体把正、负极板都包围起来了,正极板上面产生的氧气无法扩散到负极板,无法实现与负极板上的活性物质铅还原,只能由排气阀排出,与富液式蓄电池一致。
    双登胶体蓄电池使用一段时间后胶体开始干裂和收缩,产生裂缝,氧气通过裂缝直接到负极板进行氧循环。排气阀就不再经常开启,胶体铅酸蓄电池接近于密封工作,失水很少。所以针对电动自行车蓄电池主要失效是失水机理,采用胶体铅酸蓄电池可获得非常好的效果。
    双登蓄电池12V120AH
    问:卷绕蓄电池的低温性能如何?
    答:卷绕蓄电池引进了特有的低温配方,达到了3倍于普通蓄电池的电极表面积,从而在很大程度降低了内阻,即使在低温下也能正常充放电。高温情况下,板栅腐蚀率通常是非常高的,独特的冷轧纯铅板栅却有着比普通铅合金更强的抗腐蚀能力,因此工作寿命也更长。同时,卷绕式蓄电池采用了圆柱形结构和50kap的打开阀门压力,在高温下可避免严重的失水,肿胀或变形,确保其有长时间的工作寿命。
    问:何谓卷绕蓄电池?
    答:纯铅卷绕式阀控密封蓄电池(6-SPB 系列)是双登集团自主开发的一种新型铅酸蓄电池,该电池采用高纯度铅骨架配备独特的螺旋式卷绕结构,装配压力及开阀压力是普通电池的4 倍,大幅降低高温环境下电池失水。相比普通电池,该电池具有更优异的高低温及高倍率放电性能,更高的安全性,更好的快速充电能力等优点。卷绕电池整体设计中采用了5 项技术(02112897.9、03152809.0、03221098.1、 200310112676.1、200510040205.3)。
    问:卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流,是否会因电流过大而烧坏用电设备?
    答:不会烧坏。卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流,是指启动电流的大值是普通电池大启动电流的3倍,工作中并非任何时候都以大电流输出。卷绕电池的输出电流和普通电池一样都是由负载(即用电设备的功率)来决定的。负载所需电流大,蓄电池就输出大电流,反之如负载只需小电流即可满足,则卷绕电池只输出小电流。我们以大小马力的汽车来作比,大马力汽车并非任何时候都是以大马力输出,只是具备大马力输出的能力。
    问:卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流,是不是说原车用60AH的普通电池就可以用20AH的卷绕电池替代?
    答:事实上20AH的卷绕蓄电池的启动电流和普通60AH的启动电流是相当的,可以满足汽车启动点火的需要,但随着现代汽车工业的发展,车内往往附带较多的电子设备,如行车电脑,GPS定位系统等,这些系统在驻车时都需要消耗蓄电池的容量;而且20AH的卷绕电池是无法替代60AH的普通电池的储备容量的,比如若汽车长时间停放,会导致小容量的卷绕电池因为持续放电而容量耗损过大,从而影响电池的可靠性及寿命。所以在选购卷绕电池时务必认识到我们所说的20AH卷绕电池可替代60AH普通电池,这里是指在启动电流上可以替代,而容量是无法替代的。为提高整体行车的可靠性,避免不必要的麻烦,通常我们建议选用12V30AH以上的卷绕蓄电池,30AH以下不做汽车之用。
    问:如何合理使用卷绕蓄电池可让其寿命更长?
    答:正确合理的使用双登卷绕蓄电池是非常重要的:首先要选择适合用电设备使用的电池型号,购买时仔细咨询业务人员;在使用前务必详细阅读产品使用守则并正确安装卷绕蓄电池;避免过放过充电,充电时候请尽量避免大电流充电,长时间不用电池时,建议每三个月进行一次充放电循环,平时存放请置于阴凉通风干燥处保管,尽量避免在高温下储存和使用,尽量避免100%深度放电。尽量使用6-SPB系列卷绕电池专用充电器对双登卷绕蓄电池进行充电。
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