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    圣阳蓄电池SSP12-18
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    圣阳蓄电池SSP12-18

    更新时间:2020-05-14   浏览数:48
    所属行业:电子 电源/电池
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    圣阳蓄电池性能特点:
    ◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶,其结构为三维多孔网状结构,可将硫酸吸附在凝胶中,同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道,从而实现密封反应效率的建立,使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出,对环境和设备无污染。
    ◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态,不流动、无泄露,可立式或卧式摆放。
    ◆ 板栅结构:极耳中位及底角错位式设计,2V系列正极板底部包有塑料保护膜,可提高蓄电池在工作中的可靠性,合金采用铅钙锡铝合金,负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金,其组织结构晶粒细小致密,耐腐蚀性能好,电池具有长使用寿命的特点。
    ◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板,其隔板孔率大,电阻低。
    圣阳免维护铅酸蓄电池在使用电池液会不会减少呢,这个问题很多客户都有疑问,今天就和大家讲解一下,免维护蓄电池在使用蓄电池会减少的,但是减少的量比一般铅酸蓄电池要少89.99%还要少。因为免维护铅酸蓄电池才用的技术与普通铅酸蓄电池的技术是完全不同的。圣阳免维护铅酸蓄电池特点如下:1. 寿命长。 2. 自放电率极低。3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。5. 密封性能好。 6. 导电性好。7. 充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。
    圣阳蓄电池应用领域
    1.多用途的 2. 不间断电源 3. 电子能源系统
    4. 紧急备用电源 5. 紧急灯 6. 铁路信号
    7. 航空信号 8. 安防系统 9. 电子器械与装备
    10.通话系统电源 11.直流电源 12.自动控制系统
    ◆ 电池槽、盖为ABS材料,并采用环氧树脂封合,确保无泄露。
    ◆ 极柱采用纯铅材质,耐腐蚀性能好,极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封,再用树脂封合剂粘合,确保了其密封可靠性。
    ◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置,电池外部遇到明火无引爆,并将析出气体进行过滤,使其对环境无污染。
    ◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质,无酸液分层现象,使极板各部反应均匀,增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
    ◆ 过量的电解质,胶体注入时为溶胶状态,可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下,不易出现干涸现象,电池热容量大,散热性好,不易产生热失控现象。
    ◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响,使电池的深放电循环能力好,抗负极硫酸盐化能力增强,使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
    ◆ 电池使用温度范围广圣阳阀控式密封铅酸蓄电池基本特性。
    圣阳蓄电池SSP12-18
    圣能蓄电池是供电系统中重要的部分,市电对电源进行供电,供电电源中的电池处于浮充状态,当市电停止供电后,蓄电池内部直流电经UPS供电电源转换为交流电为通信系统供电。圣阳蓄电池是供电系统中重要的部分,市电对电源进行供电,供电电源中的电池处于浮充状态,当市电停止供电后,蓄电池内部直流电经UPS供电电源转换为交流电为通信系统供电。现在直流系统全部都是采用阀控式免维护铅酸电池。因维护人员对此类电池不太了解,检测方法和维护方法都不太懂,缺少对电池性能的维护管理,导致电路系统维护不当或存在维护误区,导致电池内部电解液外漏、电压不平衡等故障问题的出现,使圣阳蓄电池性能大大的降低。
    圣能蓄电池在正确且正常的充电方式下,如果正极板充电吸收效率低,会造成电池内部氧气先被析出,且析出量会随着充电时间的增加而增加。在阀控电池中,隔板的压缩特性在某种程度上阻止了这种途径,但却提供了通过隔板进进负极的另一途径。这一过程受氧气扩散控制,并且在一定程度上取决于隔板的饱和度,圣阳蓄电池在正确且正常的充电方式下,如果正极板充电吸收效率低,会造成电池内部氧气先被析出,且析出量会随着充电时间的增加而增加。在阀控电池中,隔板的压缩特性在某种程度上阻止了这种途径,但却提供了通过隔板进进负极的另一途径。这一过程受氧气扩散控制,并且在一定程度上取决于隔板的饱和度。阀控电池的密封反应效率对注进酸的数目十分敏感,尤其是在隔板压缩较大的情况下,多加1%的酸,密封反应效率就会由99%下降至70%—80%。因此,使用普通玻纤隔板必须控制隔板中的酸量,避免氧的扩散通道受阻,同时还要预防电解液的缺失,及时对电池内部添加电解液,不然会使得圣阳蓄电池放电电量及工作性能受限制。
    圣阳蓄电池SSP12-18
    据美国媒体autoevolution消息,韩国LG化学公司研发出新型电动车电池组,可使电动汽车续航里程高达300英里(约合483公里),于目前特斯拉公司的电池技术。该新型电池组基于锂离子技术打造,电池容量在80-120千瓦时之间,优于特斯拉容量为85千瓦时的电池。
    圣阳股份(002580)与韩国株式会社LG化学签订合作意向书,双方拟在中国通信市场用锂离子电池储能装置(简称LiB_ESS)领域进行合作,合作将有效整合LG化学和圣阳公司的技术、制造及渠道优势,探索合作共赢模式,加快产品实现和市场开发进度。
    事件:LG化学研发新车载电池:续航达483公里超越特斯拉技术
    近日,韩国LG化学公司研发出新型电动车电池组,可使电动汽车续航里程高达300英里(约合483公里),于目前特斯拉公司的电池技术。
    该新型电池组基于锂离子技术打造,电池容量在80-120千瓦时之间,优于特斯拉容量为85千瓦时的电池。
    近年来,韩国LG化学公司一直为多款车型提供电池技术,包括雷诺Zoe电动车,雪佛兰斯帕可、沃蓝达电动车,福特福克斯电动车以及沃尔沃V60和XC90T8插电式混动车。据称,新型电池组也有望在2017款雪佛兰Bolt、奥迪Q6E-Tron以及保时捷车型上配备。
    LG化学公司目前并未透露新型电池组的售价,但预计随着电动车市场的发展,锂离子电池的价格也应相应降低,以确保销量。
    圣阳股份(002580)与LG化学合作开发电池储能装置
    2012年11月8日,圣阳股份发布午间公告,称公司已与韩国株式会社LG化学签订合作意向书,双方拟在中国通信市场用锂离子电池储能装置(简称LiB_ESS)领域进行合作,意向合作书期限为1年,合作将有效整合LG化学和圣阳公司的技术、制造及渠道优势,探索合作共赢模式,加快产品实现和市场开发进度。
    LG化学是韩国LG集团的三大子公司之一。总部在韩国首尔,产品涉及石油化学、信息电子材料、电池等。在车用锂电池领域,目前LG锂电池出货量已经超越了江森自控跃居世界,成为了德国通用、福特、沃尔沃、美国福克斯、中国长安等著名车商的电池供应商。圣阳股份此次与LG化学合作,将有利于充分利用其全球的锂电池技术优势。
    据了解,在我国通信用电池市场上,目前用得多的还是铅酸电池。虽然国内环宇赛尔等公司也推出了用于通信领域的磷酸铁锂电池。但是目前这种电池依然参在安全性不足,稳定性不够以及价格过高等问题。因此,锂电池在国内通信领域的应用还没有得到充分的打开。不过业内分析指出,由于铅酸电池存在污染问题,随着电池技术的发展,铅酸电池必然会被淘汰,而锂电池将成为好的替代。
    圣阳股份发布的公告称,双方的合作将有效整合LG化学和圣阳公司的技术、制造及渠道优势,探索合作共赢模式,加快产品实现和市场开发进度,并推进锂电池在通信领域的应用。LG锂电池目前在中国占据的市场份额已经超越了松下锂电池。此次凭借圣阳股份的渠道优势,将有望助其更好地打进中国市场,拉开于松下等日本厂商的距离。
    国泰君安研报认为,圣阳股份公司与LG化学合作开发三元正极材料的通信锂电产品,可有效整合LG化学在三元材料上的技术优势及公司在渠道和制造方面的优势。未来几年锂电在通信领域对铅酸的替代将逐步推进,预计到2015年达到20%左右的市场渗透率,形成15亿元以上的市场规模。三元材料耐高温、体积小、成本比磷酸铁锂低,预计在通信锂电中将获得广泛应用。我们认为通信锂电短期内对公司业绩贡献不大,但中长期成长可期。
    除了与LG有合作外,圣阳股份与国际电池行业的著名公司——日本古河电池签署技术支援协议
    2014年6月13日公告,公司与日本古河电池株式会社签署《技术支援协议》,双方拟就具有国际水平的大容量、深循环、超长寿命铅炭技术储能铅酸蓄电池产品生产及在中国新能源市场和通信市场的推广应用进行战略合作。
    对此国泰君安表示,圣阳股份携手日本古河,铅炭储能电池成本优势突出。随着海外储能市场发展及国内政策落地,储能将迎来发展拐点。公司与具有国际水平铅炭技术的古河合作,实现技术、制造和市场优势互补,产品循环寿命超过4000次(规模化后3000次以上),度电成本低于0.8元,仅为锂电储能的一半。储能迟迟未能启动的根源在于高成本,公司的铅炭电池直击这一痛点,市场潜力极大(可类比低速电动车和微型电动车的崛起)。预计2015年铅炭电池投入量产,带来显著业绩提升。
    圣阳蓄电池SSP12-18
    蓄电池新旧为什么不能混搭使用?
    蓄电池已经在我们的生活中很普遍了,家电、汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。蓄电池在我们的生活中扮演着十分重要的角色,我们都知道,那就是电池用旧了要全部换掉,绝不能新旧混装搭配使用。
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    由于人们对圣阳电池的使用中并不十分了解,所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。例如,新旧蓄电池一起串联使用,殊不知,这种做缩短新蓄电池的使用寿命。
    新蓄电池由于化学反应物质较多,电压较高,内阻较小,(电压内阻都不相同)而旧蓄电池端电压较低,内阻较大,一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆,旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上,如果将新旧蓄电池串联使用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池尚未充满,而旧蓄电池早已经过高,而在放电状态下,由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至引起旧蓄电池反极,蓄电池鼓胀造成。它会损耗新蓄电池的电能,同时也会造成电器内部的电压不稳,也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。
    新旧蓄电池千万不能混搭使用,混搭使用不但不能省电,反而浪费电能,结果是得不偿失。
    中国轨道交通网组织举办的“2019(第九届)中国城市轨道交通机电设备系统建设研讨会”于2019年9月20日在苏州召开。城市轨道交通行业相关政府机构、行业专家、地铁公司、设计院、科研院校、设备及服务企业等共聚苏州,深入探讨城市轨道交通新形势下的综合联调和试运营评审等机电设备系统建设问题。
    轨道交通是城市运转的命脉,伴随着科学技术飞速发展,城市轨道交通机电设备的自动化、智能化、信息化程度越来越高,对电源系统安全性、可靠性也提出了更高的要求。圣阳电源作为城市轨道交通行业长期且重要合作单位受邀参会,并设立展位对公司产品进行了宣传。
    圣阳电源作为国内的绿色能源供应商,秉持“以客户为中心”的经营宗旨,以变革创新为动力,面向海内外市场,向客户提供储能、备用、动力、系统集成电源产品和定制化解决方案。面向轨道交通领域电源应用场景的个性化需求,圣阳电源依托在备用电源行业28年的技术积淀与耕耘、以企业技术中心、博士后工作站、CNAS实验室和圣阳研究院为支撑,持续进行技术创新和产品优化,为客户提供定制化解决方案,同时为客户提供售前、售中、售后技术支持,保障电源系统安全可靠运行。
    圣阳电源产品在轨道交通信号、通信、电源控制、应急照明等系统均得到了广泛应用。目前为止,先后在青藏铁路、京沈高铁、郑万高铁、沪杭客专、北京地铁、上海地铁、重庆地铁、深圳地铁、天津地铁、成都地铁、沈阳地铁、湖南地铁、埃塞俄比亚铁路等数十个轨道交通项目得到应用,在线运行铅酸蓄电池超过30万KVAh,运行状态良好,有力保障了轨道交通的正常运营。
    近几年城市轨道交通事业得到快速发展,权威机构预测2022年我国城市轨道交通运营里程将突破万公里,随着5G技术的发展,轨道交通的网络化、智能化将会得到快速发展和应用,对电源系统必将提出更高要求,圣阳电源以“新能源、新技术、国际化、跨边界”为发展战略,立足化学电源储能技术,开放合作、发展系统集成技术,以智能化为方向,夯实产业能力,为客户提供更加安全可靠的整体解决方案。
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