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    双登蓄电池6-GFM-80 全国均可发货
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    双登蓄电池6-GFM-80 全国均可发货

    更新时间:2020-04-02   浏览数:57
    所属行业:电子 电源/电池
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    双登蓄电池高电率容量检测法
    双登蓄电池的高倍率容量测试法是极好的性能测试方法,测试得出的值也十分准确。其测试方法就是在使用大电流放电的方法来测试出双登蓄电池剩余的容量。同时也可以测试出双登蓄电池在大电流放电时两端电压呈如果的变化趋势,从而可以判断出双登蓄电池性能的好与坏。但是此方法可以检测出双登蓄电池内部是否出现故障,但是不能对充足电量的双登蓄电池进行测试。在测试时,设定的电流要比以前相对的高出一点,这样测试出来的双登蓄电池剩余电量也会相对的准确。
    网友问:长期亏电的双登电池能修复吗
    双登电池工程师回答:
    要看双登电池铅板的硫化程度。对硫化严重的只能报废,硫化程度较轻时,可以去硫充电,它是一种排故性充电方法。
    双登电池充电不足或放电后长时间放置,在极板上会逐渐形成一层白色的出晶粒的硫酸铅,这种晶粒很难在正常充电时溶解还原,因而导致容量下降,这种现象称为极板硫化。
    去硫充电操作过程是:
    1.倒出原电解液,并用蒸馏水冲洗两次,再加入足够的蒸馏水。
    2.接通充电路进行充电,当电解液密度上升到1.15时倒出电解液,换加蒸馏水,在进行充电,直到相对密度不在增加为止
    3.后进行一次以10h放电率放电,再将双登电池充满,电解液密度调整到标准值即可。
    去硫充电的双登电池,其容量因恢复到额定的80%以上。
    这个比较专业和需要用到一些专用工具,不知明白吗?先试试,如果不行只能将双登电池报废。希望能帮到你,还有要注意安全,注意做好防护措施。
    双登蓄电池6-GFM-80
    双登蓄电池在低温情况下,各活性物质的活度降低,其电极板上铅的溶解变得困难,致使充电时消耗铅后很难得到补充,因而充电电流大幅度下降。正极板在-20℃时充电接受电流仅为常温时的70%,而负极板充电受膨胀剂的影响,低温充电接受能力更低,-20℃时的充电接受电流仅为常温下的40%。因此低温条件下,充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题,故此,应提高充电电压并适当延长充电时间。
    双登蓄电池在高温季节使用时,主要存在过充电的问题。这是因为双登蓄电池温度升高时,各活性物质的活性增加,正极析氧电位下降,负极析氧电位也下降(负值下降)。因此充电时充电反应速度快,充电电流大,需要的充电电压较低,为防止过高的充电电压,故此应尽量降低蓄电池温度,保证良好散热,防止在烈日曝晒后即充电,并应远离热源。
    实践证明,改善双登蓄电池低温性能主要应从负极板着手。低温使用时对双登蓄电池应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,以有利于保证充足电,防止不可逆硫酸盐的产生,延长双登蓄电池的使用寿命。
    双登蓄电池保证有一定使用寿命的技术指标,是在环境温度为25℃时给出的。由于单体双登蓄电池电压具有温度每上升l℃下降约4mV的特性,那么一个由6个单格双登蓄电池串联组成的12V双登蓄电池.25℃时的浮充电压为l3.5V。当环境温度降为0℃时,浮充电压应为14.lV;当环境温度升至40℃时,浮充电压应为13.14V。与此同时,双登蓄电池还有一个特性,即当环境温度一定时,充电电压比要求的电压高lOOmV,充电电流将增大数倍,因此,将导致双登蓄电池热失控和过充损坏。但是当充电电压比要求电压低1OOmV时,则又会使双登蓄电池因充电不足而早期损坏。另外,双登蓄电池的容量也和温度有关。通常是温度每降低1℃,容量将下降1%。所以有的车辆使用说明书规定,使用者在夏天双登蓄电池放出额定容量的50%,冬天放出25%后就应及时充电。
    一个实际情况是日常使用的双登蓄电池不可能长期处在25℃的环境中。因此目前销售市场上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型以及一般的开关稳压电源型双登蓄电池充电机。由于多为以恒压或恒流方式对双登蓄电池进行充电,因而是无法达到双登蓄电池补充充电所需要满足的技术条件,故此,双登蓄电池出现硫化现象不可避免
    双登蓄电池6-GFM-80
    机房UPS蓄电池短路后果及原因分析。如今的机房UPS电源基本上采用“免维护铅酸蓄电池”,在机房UPS电池应用中,输出短路是很危险的,短路会导致起火,严重的甚至爆炸。铅酸电池正负极短路会因为瞬间电流过大而导致极柱发烫,甚至因为内部反应过于剧烈而起火或者爆炸。
    机房UPS蓄电池短路后果
    机房UPS电池短路,会在瞬间放出过多的电量而导致内部汇流排融化,以及电池膨胀。基本上正负极短路后的电池也就是报废了。铅酸蓄电池是目前大功率电源中应用的广泛的一种能蓄电池,在使用的过程中会因为不同的原因造成短路,从而影响了整个蓄电池的使用。
    (1)开路电压低,闭路电压(放电)很快达到终止电压。
    (2)大电流放电时,端电压迅速下降到零。
    (3)开路时,电解液密度很低,在低温环境中电解液会出现结冰现象。
    (4)充电时,电压上升很慢,始终保持低值(有时降为零)。
    (5)充电时,电解液温度上升很高很快。
    (6)充电时,电解液密度上升很慢或几乎无变化。
    UPS蓄电池电气短路的原因
    1、UPS蓄电池本身质量有问题,桩头与极板连接有隐患;
    2、UPS电池在运输或安装时,壳体出现裂纹而没有及时发现,安装后蓄电池内部酸液析出通过电池架电气短路;
    3、蓄电池与电缆连接不牢,造成接触电阻过大,温度升高后接触面氧化严重,进而造成接触电阻继续变大,相继引起电气打火甚至拉弧,终引燃附近造成起火;
    4、UPS蓄电池组的连接电缆耐压值不够,造成电缆间的绝缘击穿,造成电缆短路起火;
    5、蓄电池配置不合理,超出蓄电池放电极限;
    6、蓄电池连接电缆在出入UPS电池架处被电池架铁皮划破绝缘层发生短路。
    机房UPS蓄电池短路的处理方法
    ●减小充电电流,降低充电电压,检查安全阀体是否堵死。定期充电放电。
    ●UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压,很多在出厂时均已调试到额定值,而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的,使用中应合理调节负载,比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下,负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内,蓄电池就不会出现过度放电。
    ●ups蓄电池存放会因自放电而失去部分容量,因此,ups蓄电池在安装后投入使用前,应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量,然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。
    ●对备用搁置的UPS蓄电池,每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量蓄电池开路电压来判断电池的好坏。
    导致UPS蓄电池出现鼓包变形的原因
    1.ups蓄电池充电运行中特别是在串联蓄电池组中,如果对电池组进行过充电,若有品质不良的电池常会出现内部气体复合不良等现象,从而出现鼓包现象。
    2.安全阀开阀压力过高,或者是安全阀阻塞。当体内压力增加到一定程度时阀门不能正常打开,在这种情况下势必造成鼓包变形。
    3.因密封机房UPS蓄电池属于贫液式设计,对气体的化合留有预留避道,而如果有“富液”现象,就会阻挡产生的O2扩散到负极,降低O2的复合率,体内压力增大。
    4.浮充电压设得过高,充电电流大,导致正极板上O2析出加快,而来不及在负极复合,同时电池体内的温度上升也很快,在排气不及,压力达到一定时,使VRLA电池出现鼓包变形。
    以上就是机房UPS蓄电池短路后果及原因分析,蓄电池短路,是UPS蓄电池的内部受损的一大表现,会使蓄电池的使用造成很大的影响,不过不同的蓄电池影响也不一样。
    双登蓄电池6-GFM-80
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