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    冠军蓄电池12V65AH维护方式 全国均可发货
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    冠军蓄电池12V65AH维护方式 全国均可发货

    更新时间:2020-04-01   浏览数:56
    所属行业:电子 电源/电池
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    冠军蓄电池使用十忌
    不定期检查电解液面高度
      蓄电池使用过程中,由于电解液水分蒸发和溶液溢出使电解液面降低。这样容易使极板暴露于空气中,而导致电容量降低和极板硫化。因此,必须定期检查。液面应高出极板10-15毫米,若不够,应添加蒸馏水,如电解液溢出。应添加比重相同的电解液。
      不注意保持蓄电池表面清洁干燥
      极板上有脏物,易造成极板间短路。使蓄电池自行放电。所以必须经常清除其表面脏物与极板上的氧化物,并防止脏水流入其中。
      不及时调整电解液比重
      蓄电池在充、放电过程中,电解液会变浓或变稀,因此在检查电解液比重时,就可知道蓄电池存放电程度。当比重小于1.18时应及时充电。以免电压急剧下降,缩短蓄电池使用寿命。不同季节还应调整电解液比重。因电解液温度降低会使蓄电池电容减少,所以入冬时要吸出部分电解液,加入比重大一些的电解液,使比重提高;入春后,应及时吸出部分电解液。加入适量蒸馏水,使比重降低。
      电解液不纯
      如果用工业硫酸代替化学硫酸。用自来水或河水代替蒸馏水加入蓄电池内,均会造成自行放电。缩短蓄电池使用寿命。
      不注意加液口盖的通气疏通
      若通气孔堵塞,则充电过程中产生的气体不能逸出。甚至会产生电瓶自行爆炸。因此,通气孔必须保持畅通。
      过量充电
      因充电将引起蓄电池过热,造成水分大量消耗,正极膨胀、弯曲。活性物质脱落,极板早期腐蚀,外壳变形、开裂及封胶溢流等,所以为避免蓄电池过量充电,必须经常检查调节器节压器数据,使其保持在规定范围内。
      用“罐火”等不正确方法检查蓄电池存电情况
      若用这种方法检查。容易损坏蓄电池。
      起动发动机时间过长及连续起动
      起动发动机时,若起动时间超过5秒,易烧坏起动机,若连续多次起动,则不仅耗电量大。而且极板易变形。因此,每次起动不得超过5秒,一次起动不着,应间隔1-2分钟后再起动,连续起动一般不超过3次。
      对长期停用的蓄电池不进行保养
      蓄电池长期停用而不保养。极板易硫化,缩短蓄电池使用寿命。正确的做法是:拖拉机或农用运输车较长时间不工作时,要将蓄电池取下,充足电后,放在室内保管,以后每两个月再充一次电。
      从来不注意电流表读数
      在用电设备不用电时,如发现蓄电池放电,电流表指向“一”值。必须立即找出故障原因并予排除,否则会缩短其使用寿命。
    冠军蓄电池12V65AH维护方式
    冠军蓄电池的容量定义一般用20小时放电率(C10)的安时数代表电池额定容量的大小,即在25℃下以恒定电流放电20小时至终止电压(1.75V/单格),该电流的20倍即为电池的容量,一般用AH数表示。例如,12V/100AH的电池是指该电池能够以5A(0.05C)的电流恒定放电至终止电压10.5V,可连续放电20小时。另外要注意,电池放电时间与放电电流不是线性关系,如100AH电池以100A的电流放电支持不了1个小时,只有数十分钟;而以1A的电流放电,则会超出100小时(不推荐如此方式放电)。
    电池本身存在质量问题或者因为使用不当,都会使电池的实际容量下降、内阻增大,甚至会发生严重事故,危及UPS的正常运行和不停电功能的正常发挥。下面,简要说明蓄电池的几种常见故障的具体表现。
    1、电池失水
    电池是在“贫液”状态下工作的,其电解液完全储存在电极和多孔的隔膜之中,一旦电池失水,其容量就要下降,当水量损失达到3.5ml/AH时,电池容量会降至初始容量的75%以下,当水损失达25%时,电池寿命就会终止.
    控制电池使用环境温度、电池的充电电流及充电电压、采用整体阀结构并选择合理的开闭阀压力、采用无锑板栅合金技术降低析氢过电位、提高密封反应效率等措施对防止电池失水是有效的。
    2、电池槽变形
    一旦电池壳体变形,就会使极板靠的不紧,电解液也就不能充分发挥作用,使电池内阻增大,放电容量减小。
    电池槽变形的原因主要是电池内部温度过高造成的。在使用过程中应控制电池使用环境温度,控制电池的充电电流及充电电压,防止电池过充,同时采用ABS材料和设计合理的装配压力也很重要。
    3、电池漏液
    电池极柱旁出现爬酸现象将会使连接线受到腐蚀,或增加极柱与连接条的接触电阻,严重时还会影响供电系统的其他设备.
    电池漏液现象主要是由电池设计和制造水平较低或原材料使用不当引起的.为了防止电池漏液现象的发生,应在生产工艺中改进极柱密封技术,采用优质极柱密封胶和ABS槽盖热封技术.
    4、电池容量不足
    由于电池质量较差,虽然其初始容量可以达到设计额定值,但用了不久,其容量就显著下降,没有到规定的使用期,其容量已降至额定值的80%以下。造成电池容量不足的原因很多。其中,电池本身质量原因有:
    1)正板删腐蚀变形或断裂;
    2)电池原材料配置不当或不合格;
    3)生产工艺条件控制不严;
    4)正极活性物质软化脱落。
    电池的使用条件和环境温度等因素有:
    1)放电率过大;
    2)环境温度过低;
    3)环境温度高使寿命降低;
    4)长期存储老化;
    5)充电参数设置不当。
    为了防止电池容量下降除了要正确使用与维护之外,当前技术先进的电池生产厂家已经开始采用4BS铅膏技术和无锑板栅合金技术。4BS铅膏技术可有效的防止电池发生早期容量下降,而无锑板栅合金技术可改善板栅与活性物质之间的界面结构,提高电池的充电接受能力。
    5、电池浮充电压均匀性差
    在正常情况下单块电池的浮充电压与整组电池的平均值之差应不>50mV,造成浮充电压均匀性差这一现象的主要原因是生产工艺问题。
    为了提高电池浮充电压均匀性,在生产过程中应该严格控制每道工序的偏差。
    6、热失控
    电池使用维护不当,致使恒压充电期间就会出现一种临界状态,此时电池的充电电流及温度会发生一种积累性的相互增强的作用,轻者会使电池槽变形,缩短电池寿命,重者还会殃及到整个电源系统的安全。
    造成热失控的原因是多方面的:
    1)电池内部发生气体复合反应(这本身就是热反应)使得电池温度升高,进而使浮充电流增加,析气速度加快,复合反应加剧;
    2)电池本身是“贫液”式和紧装配结构设计,使电池内部散热困难;
    3)电池环境温度过高,在较高温度下,温度每升高1度,单块电池电压下降约3mV,浮充电流相应增加,使电池温度进一步升高。
    7、排气阀失效
    排气阀有故障时其开阀压力就会发生变化,开阀压力增大时会引起电池槽变形,开阀压力变小时失水量就大,长此下去,会给电池组的均匀性带来不良影响。
    排气阀失效的主要原因是生产用料和生产工艺问题。
    冠军蓄电池12V65AH维护方式
    故障现象:一辆五十铃汽车在闭合点火开关后,仪表显示正常,但充电指示灯不亮,且将点火开关置于Ⅱ档(起动档)时起动机无反应。
    故障排除:检查充电指示灯,充电指示灯显示正常。因为该车充电指示灯受组合继电器控制,所以又拆下组合继电器进行检查,也未发现问题。
    参照该车组合继电器电路接线图可知,在发动机未运转的情况下闭合点火开关I档或Ⅱ档时,充电指示灯将会因得电而发亮,其电流从冠军蓄电池正极→点火开关→充电指示灯→组合继电器中充电指示继电器的常闭触点→搭铁。该车在闭合点火开关后充电指示灯不亮,经分析认为应是充电指示继电器的常闭触点断开所造成的,故怀疑此时充电指示继电器电源端有电压。该车充电指示继电器电源端接在交流发电机IG接柱上,因此拆下交流发电机分解检查,这时发现该交流发电机正整流板上有一只二极管已击穿短路。更换二极管后,故障排除。
    交流发电机正整流板上一只二极管击穿短路后,冠军蓄电池电流就会由交流发电机电枢B+接柱→该短路二极管→交流发电机,IG接柱→充电指示继电器线圈→搭铁,使充电指示继电器得电动作,吸开其常闭触点,从而既切断了充电指示灯的搭铁回路又切断了起动继电器的搭铁回路,所以闭合点火开关时会出现前述故障。
    需指出的是:该二极管击穿短路是因为该车驾驶员曾经误把冠军蓄电池极性接反,致使蓄电池电流在无任何负载的情况下流过交流发电机整流二极管而造成的。
    冠军蓄电池12V65AH维护方式
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