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北京华誉鼎盛山特UPS厂家主营产品包括:UPS电源、UPS不间断电源,UPS蓄电池、直流屏蓄电池、科华UPS电源,松下蓄电池,电子设备蓄电池,山特UPS不间断电源,工业级UPS电源等,专业做UPS不间断电源电源设备。

    双登蓄电池6-GFM-38经销商 原厂原装正品
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    双登蓄电池6-GFM-38经销商 原厂原装正品

    更新时间:2020-03-30   浏览数:29
    所属行业:电子 电源/电池 开关电源
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    尽管说一般轿车蓄电池的运用寿命能够到达2-3年,不过有部分车主因为平常的一些不良用车习气会导致双登蓄电池提早损坏,不得不进行替换,所以咱们平常也一定要养成杰出的用车习气。下面就列几种比较常见的不良用车习气。
    下车忘关灯或车载电器设备,曾经泊车熄火后忘关大灯是常见的,也因而导致许多车主第二天蓄电池电量耗光,车子发起不了。不过跟着轿车产品的优化,熄火后大灯假如没关会有声响提示,或许有些车辆在熄火后半分钟内会主动将大灯平息,这样就减少了忘关大灯对蓄电池形成危害。
    遇到这种状况假如有条件的状况下能够测验为双登蓄电池充电,直至能够发动轿车停止。不然有或许需求替换双登蓄电池。与其花大钱替换双登蓄电池,还不如平常就养成杰出的习气。车辆熄火前不关空调,不着车状况下许多运用用电设备。不着车状况下许多运用用电设备。
    许多人包含小编在内,车辆熄火前都不习气去关空调;鄙人一次发动时,空调会跟着轿车的发动而一起敞开。有些专家则表明这种不良习气也是会对双登蓄电池发生危害的。假如空调在熄火前没有封闭,鄙人一次发动车辆时空调会主动跟着发起机的发动而发动,这会导致车辆瞬间功率过高,双登蓄电池负荷过大,持久重复屡次对双登蓄电池是一种损耗。因而咱们在熄火前,应该尽量将车上能关的电器设备例如空调、收音机等都封闭,这样下次车辆发动时不会导致双登蓄电池瞬间负荷过大,然后维护双登蓄电池。
    双登蓄电池在存放过程中,会或多或少地产生自行放电现象。正常的双登蓄电池,每存放1天,电能容量约损失1%~2%,即一个充足了电的双登蓄电池,贮存1个月,电能容量大约损失一半。
    一、自行放电原因
    1.双登蓄电池外部有搭铁或短路。当双登蓄电池引出导线与机体搭铁,或双登蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通,将会产生剧烈自行放电,很快将电能放完。另外,当双登蓄电池外壳、顶盖上有渗漏的电解液时,也可将正负极接线柱连通而放电。
    2.双登蓄电极隔板腐蚀穿孔、损坏,或正、负极板下的沉积物过多,这时正、负极板便直接连通而短路,引起双登蓄电池内部自行放电。
    3.电解液不纯,含有杂质,或添加的不是纯净水,这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上,各杂质之间形成一定的电位差,便会在双登蓄电池内部形成许多自成通路的微小蓄电池,使双登蓄电池常处于短路状态。试验表明,电解液中若含有1%的铁,双登蓄电池充足电后会在24小时之内将电能全部放完。
    双登蓄电池6-GFM-38经销商
    在早期的UPS电源中,大都采用恒压给双登蓄电池充电,但是由于在双登蓄电池放电之后,端电压较低,如采用恒压充电,在充电初期,造成充电电流较大,可能超过双登蓄电池所能承受的范围,损坏双登蓄电池。而双登蓄电池是UPS电源中相对比较薄弱的环节,据统计,在UPS电源故障中有30%都是和双登蓄电池有关系的。
    双登蓄电池在UPS电源的成本当中所占的比重又较大,一般标准配置的UPS电源(10分钟左右的备用供电)中双登蓄电池所占成本的比例为20%-25%,如果再延长备用时间,双登蓄电池的成本将急剧增加,甚至超过整个主机所占的比重。所以针对双登蓄电池的充放电控制应根据双登蓄电池本身的物理化学特性合理控制充放电,以大的限度的保持双登蓄电池,延长其使用寿命。对于双登蓄电池的放电,人们几乎无法控制其放电速率,因为在市电停电时人们无法预测用户所带的负载,人们所能做的只能控制双登蓄电池的放电电压,及时地提醒用户关机切除负载,防止双登蓄电池的过度放电。所以对双登蓄电池充电控制的研究就显得非常有意义,制定合理的充电控制策略可以有效延长双登蓄电池的使用寿命,提高UPS电源的循环周期。
    UPS恒压充电在充电后期,充电电流逐渐的减小,与其它充电方式相比,更接近于佳充电曲线。除了恒压充电方式外,还有很多其它比较常用的充电方式。
    1、UPS恒流充电
    顾名思义,恒流充电是指以固定的电流给蓄电池充电,如果充电电流定的较大,在开始充电的时候,与其它充电方式相比,比较接近于佳充电曲线,然而,随着充电的时间的增长,充电将由于较大越来越不满足蓄电池的充电要求。
    2、恒压限流充电
    恒压限流充电主要是为了补救恒压充电时初期充电电流过大的缺点(方法同恒压充电)而出现的充电方法,它用在充电电源和被充蓄电池之间串联一电阻(限流电阻)的方法来自动调节充电电流。当充电电流过大时,限流电阻上的压降也大,从而减小了充电电压;当充电电流小时,限流电阻上的压降也很小,这样,就自动调节了充电电流,使之不超过某个限度。然而这降低了能量的利用率,使大量能量消耗在限流电阻上,在能源越来越紧张的今天,不利于节约资源。
    3、UPS快速充电
    是近随着电动汽车等设施所使用蓄电池需要快速充电而出现的,也更能接近双登蓄电池的理想充电曲线,主要的方式有脉冲充电和变电压间歇充电。
    由于在线式UPS电源的双登蓄电池时刻要挂在直流母线上,这样就限制了对UPS双登蓄电池充电有些充电方式是不能使用的,综合以上各个充电方法的优缺点,本文中对双登蓄电池充电采用分阶段充电方式,在开始阶段采用大电流恒流充电,当双登蓄电池荷电量达到一个阶段后,采用小一级的电流恒流充电,后转为恒压充电,将直流母线电压稳定在浮充电压值。并检测环境温度,根据稳定的变化,对双登蓄电池的浮充电压进行温度补偿,防止双登蓄电池出现过充或者欠充。
    本文所涉及到的UPS电源采用12伏的双登蓄电池,设定终止放电电压为10.5V,浮充电压为13.5V。在充电过程中,根据双登蓄电池特性设定初始充电电流,当双登蓄电池电压达到标称值后,降低充电电流,继续恒流充电,直到到达浮充电压,切换为恒压充电,并将直流母线电压稳定在浮充电压。
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    光伏发电系统用双登蓄电池性能要求
    光伏发电系统用双登蓄电池性能要求
    光伏发电系统多建立在边远偏僻的山区、高原、戈壁,自然环境十分恶劣,工作环境温度变化范围很大。因此,对光伏发
    系统中的双登蓄电池有如下要求:
    (1)具有深循环放电性能,充放电循环寿命长;
    (2)耐过充电能力强;
    (3)过放电后容量恢复能力强;
    (4)良好的充电接受能力;
    (5)双登蓄电池在静态环境中使用时,电解液不易分层;
    (6)具有免维护或少维护的性能;
    (7)应具备良好的高、低温充放电特性;
    (8)能适应高海拔地区的使用环境;
    (9)双登蓄电池组中各蓄电池一致性良好。
    光伏发电系统用双登蓄电池容量的设计方法
    确定双登蓄电池容量,首先要测定接入系统的负载每天需要多少电量;其次根据气候条件双登蓄电池需要存储多少天的电量。在确定双登蓄电池容量时,并不是容量越大越好,过大的双登电池容量规模也会产生问题。这是因为在日照不足时,双登蓄电池组可能维持在部分充电状态,这种欠充电状态将导致电池硫酸化增加、容量降低、寿命缩短。蓄电池容量的一般计算公式为:
    C=E·t/(D·η0·η1) (1)
    式中,C为蓄电池的容量;E为负载日平均功耗;t为长无日照用电时数;D为蓄电池允许放电深度;η0为VRLA蓄电池充放电效率;η1为逆变器转换效率。
    蓄电池的失效和寿命短是阻碍光伏发电系统推广的原因之一。蓄电池用于光伏系统后寿命会逐渐缩短,影响其寿命的因素主要有:充电时间受限,长期欠充电;小电流放电;过充电;温度等。根据光伏发电系统光伏系统对蓄电池性能的特殊要求,结合上述影响蓄电池寿命的因素,在原蓄电池的基础上进行了一系列性能改进。
    具体改进措施包含以下几方面:
    (1)提高循环使用寿命。为延长电池的循环使用寿命,板栅合金在板栅与活性物质界面形成的腐蚀层导电性应良好,板栅应具有抗蠕变性能。电池设计采用紧装配,并适当提高装配压力。
    (2)提高电池充电接受能力。对铅酸电池来说,充电不足对电池的危害比过充电更严重,所以提高非凡电池的充电接受能力尤其重要。在负极铅膏配方中加入高稳定性的膨胀剂和导电性添加剂,提高了充电接受能力。
    (3)提高过放电性能。降低硫酸电解液的比重,并添加了特殊的电液添加剂,可以降低对极板的腐蚀,减少电液分层的产生,提高了电池的充电接受能力和过放电性能。
    (4)采用专用安全阀。对于高原地区,由于大气压较低,特别调整了安全阀压力值。
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