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    双登蓄电池6-GFM-24代理商 原厂原装正品
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    双登蓄电池6-GFM-24代理商 原厂原装正品

    更新时间:2020-03-28   浏览数:44
    所属行业:电子 电源/电池 开关电源
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    双登蓄电池分级分段维护方案
    按双登蓄电池组保障的对象,可以将双登蓄电池组分为三个不同的等级,分别是:UPS机房双登蓄电池,中心机房和VIP基站双登蓄电池组,以及接入网、普通基站双登蓄电池组;而双登蓄电池组的维护过程按先后又可以分为三个阶段,分别是:工程验收,浮充运行和更换报废三个阶段。目前双登蓄电池厂家极力推崇的维护方法是对所有的双登蓄电池组严格按照维护规程进行全容量放电试验,以期确切了解各阶段蓄电池的剩余容量,并防止双登蓄电池的活性物质老化。全容量放电试验确实是精确的检测双登蓄电池剩余容量的方法,但也是复杂耗时的方法,在目前双登蓄电池组数量不断增加,种类也比较多,维护人员又不断精简的形势下,这种维护方法的弊病逐步显示出来,主要表现在:
    ⑴、工作量太大,耗时耗力,一年内无法保证对所有的双登蓄电池组进行一轮放电试验,亦即双登蓄电池组得不到及时有效的维护;
    ⑵、此维护方法追求的是结果而不是过程,所以当发现该组双登蓄电池有质量问题时,可能问题早在半年前就存在了。也就是说即使非常严格的按照维护规程进行着维护,仍然无法确保在用双登蓄电池的性能良好,保证通信网络的顺畅运行。
    随着通信产业的发展,通信网络中需要用到的基础后备电源——双登蓄电池组的数量也越来越多,各大通信运营商虽然已经投入了大量的人力和物力对其进行必要的维护,但每年因为双登蓄电池组的质量问题引起的事故和造成的资源浪费问题却越来越突出。
    江苏双登蓄电池集团股份有限公司经过大量的摸索实践和讨论总结,终采取了一套切实可行的维护方案——分级分段维护方案。双登蓄电池“分级分段”维护方案非常值得国内通信运营商及各专网用户借鉴。
    双登蓄电池6-GFM-24代理商
    要使双登蓄电池保持一个良好的工作状态,所以我们在使用双登蓄电池,想尽办法,做好日常保养及维护。
    保持双登蓄电池良好的工作状态,我们应该做到以下几点:
    1、双登蓄电池在安装时要牢固,减轻震动;
    2、经常检查双登蓄电池连接线是否牢固,所有活接头,必须保持接触良好,防止产生火花,引起蓄电池爆炸;
    3、经常清除双登蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液,保持清洁干燥,防止自放电;
    4、防止双登蓄电池过充或长期亏电,过充会使极板活性物质脱落,亏电会使极板硫化;
    5、防止双登蓄电池长时间大电流放电,每次使用起动机时间不能大于5秒,两次连续起动时间,中间要间隔10-15秒。
    6、经常检查双登蓄电池电解液液面高度,保持正常液面。
    7、封口胶开裂要及时修复;
    8、要避免双登蓄电池完全放电,以免电解液冻结;
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    应对双登蓄电池放电过度三妙招
    相信很多车友对于汽车零部件都有着或多或少的了解。就比如双登蓄电池,很多车友都懂得要定期保养,也都懂得,如果双登蓄电池缺电就会造成汽车瘫痪不能启动。本篇文章中,介绍一下如何才能有效的避免双登蓄电池放电过度。
    1、停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
    2、停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说,一个正常的满电的双登蓄电池能让大灯工作两小时。随着双登蓄电池额定容量的减少,大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯,车辆的电脑也没有自动灭灯功能,次日早晨不能着车的几率可达99%。
    3、长时间不用车辆应将双登蓄电池负极拔下来。由于停车时,车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗,长时间静置车辆将导致双登蓄电池耗尽。所以,对于长期不使用的车辆,我们应该将其双登蓄电池负极拔下来,避免双登蓄电池电量过快耗费。
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