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北京华誉鼎盛山特UPS厂家主营产品包括:UPS电源、UPS不间断电源,UPS蓄电池、直流屏蓄电池、科华UPS电源,松下蓄电池,电子设备蓄电池,山特UPS不间断电源,工业级UPS电源等,专业做UPS不间断电源电源设备。

    阳光蓄电池A412/180A优惠出售 全国均可发货
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    阳光蓄电池A412/180A优惠出售 全国均可发货

    更新时间:2020-03-28   浏览数:28
    所属行业:电子 电源/电池 开关电源
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    德国阳光蓄电池特点:
    1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
    2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
    3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅, 16.7HZ的 频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压 正常。
    4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
    5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电 3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容 量在 75%以上.
    6、耐充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上 95%以.
    7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5 秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
    德国阳光蓄电池产品简介:
    阳光胶体蓄电池免维护无须补液 内阻小,大电流放电性能好 适应温度广(-35-45℃) 自放电小 使用寿命长(8-10年) 荷电出厂,使用方便 安全防爆 独特配方,深放电恢复性能好 无游离电解液,侧倒90度仍能使用
    简单描述:
    免维护无须补液 内阻小,大电流放电性能好 适应温度广(-35-45℃) 自放电小 使用寿命长(8-10年) 荷电出厂,使用方便 安全防爆 独特配方,深放电恢复性能好 无游离电解液,侧倒90度仍能使用
    详细介绍:
    免维护无须补液 内阻小,大电流放电性能好 适应温度广(-35-45℃) 自放电小 使用寿命长(8-10年) 荷电出厂,使用方便 安全防爆 独特配方,深放电恢复性能好 无游离电解液,侧倒90度仍能使用
    详细介绍
    额定电压:12V
    额定容量(20hr):24Ah
    外形尺寸:长:175±1mm 宽:165±1mm 高:125±1mm 总高:125±1mm
    参考重量:约7.39 Kg
    不同放电率实际容量
    20小时率:24Ah
    10小时率:22.8Ah
    5小时率:20.4Ah
    1小时率:14.4Ah
    15分钟率:10.1Ah
    容量与温度的关系(20小时率)
    40℃(104℉):103%
    25℃(77℉):100%
    0℃(32℉):86%
    -15℃(5℉):65%
    在25℃(77℉)时完全充电的内阻:约14.21mΩ
    充电方法(恒压)
    循环:大充电电流为6A
    充电电压14.5-15.0V/12V77℉(25℃)
    充电温度补偿电压 -24mV/℃
    浮充:大充电电流为6A
    充电电压13.6-13.8V/12V77℉(25℃)
    充电温度补偿电压 -18mV/℃
    (北京)销售有限公司售后承诺:
    1. 对售出的汤浅蓄电池我们建立《顾客档案》,质保三年,实行跟踪服务。
    2. 汤浅蓄电池售出后,实行随时电话跟踪,并执行每年至少一次的巡检(UXL系列),并向顾客报告蓄电池使用情况,让顾客用的放心。
    3. 发生顾客投诉时,一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案,直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
    4. 正常情况下,退回电池在到货两周内出具检测报告,确属我司原因我司承担责任;非我司电池原因,我们出具相应报告,对顾客的使用加以指导。
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    目前,车用蓄电池主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
    普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
    干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量。使用时,只需加入电解液,等20—30分钟就可使用。
    免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
    它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点,使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:种在购买时一次性加电解液,以后使用中不需要维护(添加补充液):另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液,并封死,用户根本就不能加补充液。
    电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用,如果它不能正常供电,则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它,才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时,顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。下面我介绍三个自己做电瓶保养的小技巧:
    a.用湿布把电瓶外部擦洗一下,把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶,电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末,而且其使用寿命会比较长。
    b.打开电瓶加水盖,看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考,如发现水位低于下标线,就必须添加蒸馏水,如果一下拿不到蒸馏水,则可用过滤自来水来应急。水不可加太多,标准是加到上下标线中间。
    c.检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表,在起动发动机后,量一下电瓶两极的电压,必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低,就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表,可用目测法:发动机起动后,打开电瓶加水盖,看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面,而且愈加油会冒得愈多;如果你发现没有冒泡,那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意:做此项检验时会有氢气产生,因此在做这个检验时,千万不可以抽烟,以免发生爆炸起火的危险。
    保养与检查
    a.时常注意电瓶液的高度,保持在上下限之间(HIGH--LOW),若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身,太少则无法完全发挥电量。
    b.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末,则以热水清洗擦拭,再上一层黄油以减少腐蚀程度。
    c.确认电瓶是否牢靠。
    d.尽量不要用尽电量后再重新充电,否则会降低电瓶寿命。
    e.一般电瓶寿命约为二年,如发现车子起动困难时,请及早更换电瓶。
    (5)蓄电池的秋季保养
    蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方,所以要注意保养。检查时,如果发现电极接线处有绿色的氧化物,要记住拿开水冲掉,这些绿色氧化物不清除的话,会引起发电机发电量不足,使电瓶处于亏电状态,严重时会引起电瓶的早期报废,或者是打不着车。用开水冲掉后,并要用压缩空气吹干水分,然后喷涂上专用的防护剂,防止氧化层再次出现。
    (6)蓄电池的冬季保养
    就以冬季气温的急速下降后车辆在冷态时的起动性差来说,很多时候早上要打几次车才能启动,严重时根本无法起动车辆。而导 致冬季车辆冷起动困难的原因很多,但是比较常见的原因是由于蓄电池性能减弱引起的。每到此时很多车主才想起检查蓄电池或进行更换。
    车辆蓄电池的主要作用是起动发动机,并在发动机低转速下,给全车电气设备供电。
    现在一部分汽车多使用的是免维护型蓄电池,这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水,接线柱不会腐蚀,自放电少,寿命长。还有一部分车辆使用的是干荷蓄电池。干荷蓄电池的优点在于当加完电解液后,不用充电,等上30分钟左右就可以使用了。
    对于蓄电池应经常检查,保证蓄电池牢固的固定在机舱内,防止由于振动引起对电池壳体的破裂。除此还要注意清洁电池的外部,包括极柱和夹头,确保极柱和夹头连接紧固,没有任何腐蚀和烧损。此外还应检查排气孔有无堵塞,应保持排气孔通畅。如果车辆使用的不是免维护电池还要检查蓄电池内电解液的液面高度,一般在电池上都标有低“min”液面的刻度,如发现液面低于低限度时应及时补充。因电解液呈酸性,在操作时应小心拿放,以免损伤皮肤。电解液的补充量通常高过极板10~15mm即可。
    在汽车上对蓄电池充电电流大小的控制是由调节器来完成的,而充电电压过大或过小都会影响蓄电池的寿命,所以除了检查蓄电池本身外,还应对调节器定期做检查和调整。
    冬季冷车起动时,如遇到车辆不好起动时,起动时间不要过长,防止长时间大电流放电导致电池能量的严重损失。一般建议起动时间应控制在3~5秒,而每两次起动之间应保证停歇20~30秒后再起动。
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    德国阳光胶体电池连接技巧电池因为开路状态下就有直流电压,并存储一定的能量,正负级短路的电流理论上无穷大,足以让极柱融化,安装工具(如扳手)损坏,同时会打火发光,如短路回路中无易分断点,短路现象不能及时消失,则电池连接线会因长时间过流而使保护层融化,电池的极板弯曲变形,直至燃烧,造成火灾事故。在安装不规范的秀康UPS 系统中,由于某种原因造成直流短路,而回路中的断路器又失效时发生的电池燃烧的事故已经屡见不鲜了,想必大家对电池短路的后果的严重性都领教过吧。
    安装电池虽很危险,但是只要保持头脑清晰,安装仔细,安装电池也是件很容易的事。我们之前经常安装电池,也积累了一些经验,与大家分享:
    首先,头脑要清晰,安装环境要清净,人要少,不要有心事,连接方案要清楚,安装时手机建议关掉,不与客户聊天,更不能边安装边回答充满好奇心的客户喋喋不休的一连串的问题,这样会分神,很容易出事,笔者有血的教训;
    电池上架前要进行物理检查,并测量开路电压,以免返工;
    连接线的一端与电池相连时,另一端应进行绝缘保护或握在手心,防止搭到不该搭的地方,造成打火;
    连接线的一端已接好,另一端再连接时应轻轻点一下要连接的极柱,即使连错了也只是在极柱上和连线上打一点火而已,不至于酿成大祸;或测量要连接的两点的压差,为零则可以连接;
    两人同时连接时,对应的电池组应无连接或电位关系。因为两人为同电位(或随时变成同电位,如同时接触电池架),各自连接的电池如存在电位差,则电池和二人形成回路,可能发生电击事故;
    电池组串联完毕后,电池组的总正和总负之间电压比较高,在向MCCB(电池开关)连接时,每根线都应先连到MCCB,再连到对应的电池端;或在电池组中留一断点,完成MCCB与电池组的连接后再连接断点;对于多组并联的电池组,应每一组都留断头,并在MCCB端连接后分别用万用表检测极性再将断头连接。
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