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    412/8.5SR德国阳光蓄电池询价 原装正品 全国均可发货

    412/8.5SR德国阳光蓄电池询价 原装正品 全国均可发货

    更新时间:2020-03-26   浏览数:13
    所属行业:电子 电源/电池 锂电池
    发货地址:北京市海淀区上庄镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    任何一个品牌想要在市场中发展都是需要有自身的优势价值,我们在关注的时候还是需要看看德国阳光蓄电池的一些型号,只要型号多,在实际的使用过程中我们就能够知道是不是合理的,或者是有其他的一些优
    势。
    在市场中型号确实是比较多的,本身在实际的使用过程冲寿命是很长的,我们要是都可以知道这些经济性之
    后,就能够知道是不是合理的,或者是有其他的一些优势价值,本身在实际的使用过程中确实是比较好的,
    我们也希望大家都能够合理的选择。
    总之,了解设备肯定是很关键的,而在这一点上确实是需要关注的,阳光电池本身在使用的时候确实是比
    较好的,要是都能够知道这个电池的基本情况,在很大程度上我们就能够知道是不是可以合理的选择这款蓄
    电池。
    412/8.5SR德国阳光蓄电池询价
    蓄电池鼓胀、爆炸的原因及预防! 1、通气孔堵塞
    如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通,在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累,从而导致蓄电池壳内压力越来越大,后导致蓄电池鼓涨。
    2、充电时间过长
    上面说过,当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。另外,电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高,而这也容易导致蓄电池鼓涨。
    3、蓄电池极板发生硫化
    如果蓄电池的极板发生硫化,那么在充电过程中,单格电压及电解液温度就会迅速升高,气泡的产生较早,并且反应剧烈,这时候就很容易导致蓄电池鼓涨。
    4、连续起动启动马达时间过长
    当起动启动马达时,蓄电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流,而大的起动电流必然会引起蓄电池内部剧烈的化学反应,并会伴随气体的产生,当启动马达连续使用时间过长,则会加剧气体的产生,这就增大了蓄电池涨裂的可能性。
    5、蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固
    当蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接不牢固,如果大电流放电,焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象,这就会出现火花,把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃,从而导致蓄电池爆炸。
    6、电解液粘度过大
    如果电解液粘度较大大,那就容易导致渗入极板孔隙的速度慢,也会使得内阻增大,这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高,并产生大量的气体,从而使得蓄电池内部的气体压力增大,导致蓄电池鼓涨。
    7、电解液量过少
    相信大家都知道,蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少,此时就需要添加电解液或蒸馏水。电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象,甚至还会引起爆炸。
    8、充电机损坏
    当充电机或者是发动机上的发电机损坏时,其电流或电压有可能忽大忽小,这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应,从而产生大量的气体,继而导致蓄电池鼓涨。
    如何预防蓄电池鼓涨
    上面说了哪些原因会导致蓄电池发生鼓涨现象。那么我们在日常的工作中又该如何去预防蓄电池鼓涨呢?下面我们就来简单说一说。
    1、控制好电压、电流。上面说过,过大电压或电流容易导致蓄电池鼓涨,所以要控制好电压、电流。
    2、尽量控制好充电时间,不让充电时间过长,防止过充。
    3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机,一旦发现问题,及时检修或更换,避免造成蓄电池鼓涨。
    4、在充电过程中,要保证各接线点牢固,因为接线点松动的话会产生火花,这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。
    5、通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中,及时清理蓄电池周围的杂质。
    6、提前查看蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏,其有可能会渗透到电缆或电路中,从而造成连电现象,产生火花。
    7、及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会产生火花,从而引爆氢氧混合气体,而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以,平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路,是否有硫化现象。
    8、禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火,这样容易引起空气重的氢氧气体发生爆炸,严重者甚至会危害到人身安全。
    9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除,因为在检修用电设备时,难免会产生火花或者是导致蓄电池有较大电流产生,而这也是一大安全隐患。
    10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池,防止蓄电池鼓涨。
    11、起动发动机时,尽量避免长时间连续起动。
    引起爆炸的三种原因:
    1.、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
    由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中,尤其是充电末期由于过度充电,水分解为氢气和氧气,短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升,都会使水分大量蒸发,这时若加液孔盖的通气孔堵塞,由于气体太多来不及溢出,蓄电池内部的压力将升的很高,先引起蓄电池槽变形,当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂,这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂,爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
    2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
    H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水,蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内,当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时,遇到明火就会形成爆炸,这是一种化学反应。
    研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下,如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点,蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V,在火种同时存在的条件下,可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查,发现大部分电压调节器存在缺陷,蓄电池处于严重的过充电状态。
    3.、由于蓄电池排气孔堵塞,蓄电池先爆裂,爆裂引起蓄电池震动,极柱接线不牢产生火花,从而形成爆炸。
    预防蓄电池爆炸的方法:
    1、控制充电量,不过充电,以减少气体析出量。充电室内严禁明火,保持通风。
    2、充电中,接线点要牢靠,不因松动产生火花。
    3、 使用中采用低压恒压充电,析气量少。
    4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透。
    5、停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体自动排完再拆,拆时先拆负极线,后拆正极线,装蓄电池时则相反顺序,否则有可能产生蓄电池的爆炸。
    6、要保持蓄电池上盖干燥、清洁。
    7、经常检查蓄电池小塞德排气孔,保持排气孔畅通。
    8、控制好蓄电池的液面,确保液面在规定范围内,电解液不得外溢。
    9、蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力,并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝,防止产生的火花进入电池内部,引燃可燃气体。
    在蓄电池的平常使用中,只要经常对蓄电池进行检查,及时发现问题,及时排除问题,蓄电池鼓涨现象就不那么容易出现。所以,我们在日常的维修保养中,一定要记得检查蓄电池哟。
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    高倍率放电蓄电池安装过程中应该注意什么!
    德国阳光蓄电池高倍率放电/充电,采用相对较高的电流密度进行放电或充电过程,实际采用额定容量C的几倍率充放电取决于电池设计。
    1、 因该电池系湿荷电态出厂,在运输、安装过程中,必须小心搬运,防止短路。
    2、 由于电池组件的电压较高,存在电击危险,因此在装卸导电连线时,应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时,要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中,防止碰撞冲击,不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
    3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火,所以要保持接线端子连接处的清洁,并拧紧专用连接电缆(或铜排),使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
    4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前,应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确,电池间连接是否牢固。
    5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时,应将电池组中一个端子导电连线断开,充电器或负载电路开关应位于“断开”位置,以防止短路,并保证连接正确,蓄电池的正极与充电器的正极连接,负极与负极连接。
    6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗,不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾,应配备专用干粉灭火器具。
    7、 德国阳光蓄电池是湿荷电态出厂,安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压,正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值,需补充电后再使用。
    8、 电池安装使用前,请逐只检查每只电池安全阀是否牢固,若有松动,应立即旋紧。
    9、 与单体电池连接的系统可能有高电压,安装时应注意避免电击的危险。
    10、在操作条件允许的情况下,可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。
    11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层..
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